Tips en nieuwtjes   

Nog een tip!!!

Heeft u misschien nog een handige tip voor ons? Mail het!

Waarom remvloeistof vervangen?

Mensen vragen mij wel eens: waarom moet je ieder jaar je remvloeistof vervangen?
Het antwoord is heel simpel, remvloeistof trekt water aan, en is daardoor de 
grootste oorzaak van het inwendig vervuilen van je remsysteem. (zie foto)
Verder is het zo dat remvloeistof een heel hoog kookpunt heeft, water daarintegen 
gaat al koken bij 100 graden. Er ontstaan dan een soort spontane luchtbellen.
Kijk maar eens naar de bodem van een pan met kokend water!
Die luchtbellen zorgen er op hun beurt weer voor dat de druk in je systeem wegvalt
met als gevolg dat je rechtdoor de kruising overschiet.

Niet op bezuinigen dus!!!!!!!!!!

met dank aan Joop voor de foto's ;-)

Remtangrevisie

Helaas wordt er toch te weinig aandacht aan de remtangen/klauwen besteed.
Gelukkig kunnen we deze nog wel reviseren.

Hier zie je heel duidelijk de corrosie die inwendig aanwezig is in de remtang.

Ook hier weer die drap die ontstaat door te weinig de remvloeistof te vervangen.

Zelfs de ontluchtingsnippel is dicht gekoekt zoals u ziet.
met dank aan Kees J te A. voor de foto's ;-)

Ketting smeren met S100 kettingspray.

Arno heeft een nieuwe kettingsmeer methode ontwikkeld die net zo simpel als doeltreffend is. In plaats van 
dat je iedere 250 km je complete ketting smeert, doe je nu iedere keer als je gereden hebt alleen het 
zichtbare deel achter op je tandwiel (zie afbeelding). Hierdoor kom je na iedere rit weer op een andere plaats van de ketting uit.
        
Alleen het rood gemarkeerde deel van de ketting 1x inspuiten van boven naar onder.

V is het voortandwiel en A is het achtertandwiel.

Als je dit consequent volhoud is het precies de mooie balans.
Je hoeft maar 1 keer van boven naar beneden te sprayen. Omdat de ketting warm is kruipt het 
vloeibare kettingvet nu tussen de rolletjes en kan daar uitharden, dit duurt minimaal 30 minuten. 
Dus niet direct gaan rijden.!!!!!!
Een ander voordeel is dat motorfietsen zonder middenbok nu niet meer de hele straat doorgerold hoeven te worden. 
Een kettingkit kost gemiddeld € 300,00 en kan ongeveer 25.000 km mee. Mits je de ketting goed smeert. 

Arno heeft deze test gedaan met S100 kettingspray, we kunnen dus niet oordelen over andere merken.

Succes, en voor vragen kan je even bellen met 020-6595338.

Bandenspanning.

Nog steeds komen wij in de werkplaats motorfietsen tegen met te lage bandenspanning. 
Terwijl iedereen weet dat je banden het enige contact met het wegdek zijn en het dus 
vanzelfsprekend is dat je goed op de bandenspanning moet letten. 
Een te lage bandenspanning geeft naast een hoger brandstofverbruik ook minder grip in de bochten. 
De band warmt weliswaar sneller op, maar zal ook eerder zijn grip verliezen. 
Ook gaat je motor hierdoor zwaarder sturen (voor de scheurneuzen onder ons). 
Een te hoge bandenspanning levert dan natuurlijk een lager brandstofverbruik op, 
alleen komt deze band juist weer helemaal niet op temperatuur.

Bel gerust even als je twijfelt over de voorgeschreven bandenspanning.
020-6595338

Gulden regel bij twijfel is:

Radiaal Banden (sportmotoren)    Voor 2,5 bar    achter 2,9 bar
Diagonaal banden                      Voor 2,3 bar    achter 2,6 bar

Winterstop

Voor de iedereen die het nog niet weet. Hier een aantal tips om je motor netjes de winter door te laten komen.
p.s.: Dit zijn de belangrijkste punten........ je kan je motor altijd nog meer (beter) verzorgen.